信號燈桿是信號燈的重要載體，要達(dá)到穩(wěn)定的交通信號指揮效果，信號燈桿的質(zhì)量就是非常關(guān)鍵的。而對于信號燈桿的作用原理，很多人也不是很清楚，下面就有關(guān)于它的詳細(xì)介紹，我們來具體看看是怎么樣的吧。
在確定交通信號桿和模糊控制系統(tǒng)相位流前后的理論研究成果的基礎(chǔ)上，完成了單交叉口和單交叉口信號燈模糊控制的四個階段。例如，PLC作為模糊控制裝置，采用梯形圖編程。測試后，為保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，可根據(jù)不同的交通流對解進(jìn)行模糊處理，并對信號時間進(jìn)行優(yōu)化，以處理有用的交通流不平衡和不穩(wěn)定疑慮。
在原有交通信號桿橫截面燈的基礎(chǔ)上改進(jìn)，選用凹形燈，三組燈全側(cè)裝設(shè)，且獨(dú)立，可設(shè)置三組以上的燈和獨(dú)立的三色或雙色倒計時計時器，并在信號桿立柱上設(shè)置模塊化禁止標(biāo)志。發(fā)光面可根據(jù)需要靈活設(shè)置和規(guī)劃。常用方案為400/500400/500400x600mm，特別適用于城市中的大型十字路口。
提高城市交通信號控制水平，實(shí)現(xiàn)交通安全控制，并提出運(yùn)營能力。交通部門的交通信號桿系是一個隨機(jī)性、模糊性和不確定性的系統(tǒng)。建立一個數(shù)學(xué)模型是非常困難的，有時用現(xiàn)有的數(shù)學(xué)方法來描述它是不可能的。現(xiàn)在的首選是自適應(yīng)信號控制，這需要數(shù)學(xué)建模，而不管交通延誤、停車數(shù)量等。
信號燈桿主桿高7~7.5米，矩形方管結(jié)構(gòu)，150×250毫米方管，壁厚5~10毫米;懸臂長度6~14米，矩形方管結(jié)構(gòu)，100×200平方管，壁厚4~8毫米。柱和梁的頂部應(yīng)密封焊接，并開孔。法蘭尺寸按國家標(biāo)準(zhǔn)提出，以保證強(qiáng)度，12級垂直軸風(fēng)荷載，6級抗震等級。
因此，經(jīng)典的動作控制方法難以滿足要求。模糊控制是一種不需要建立數(shù)學(xué)模型的控制方法。它可以模仿交警指揮交通的經(jīng)驗，達(dá)到良好的控制效果。近年來，我國許多專家以不同的思維方式對單交叉口和交通干道的模糊操縱進(jìn)行了點(diǎn)評。然而，由于評論的局限性，實(shí)際應(yīng)用的卻屈指可數(shù)。本文總結(jié)了基于PLC的交通信號模糊控制系統(tǒng)。
材料選用Q235B鋼，信號燈桿體直立，懸臂矩形方管結(jié)構(gòu)，高頻焊接。焊縫光滑無氣孔。采用鍍鋅或不銹鋼原材料，8.8高強(qiáng)度等級選擇。
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